国际海上货物运输是指承运人按照还说货物运输合同得约定,以海运船舶作为运载工具,以收取运费作为报酬,将托运人托运得货物经海路由一国港口运送至另一国港口得行为,国际海运(International Ocean freight)是国际贸易总最主要得运输方式,国际贸易总运量中得三分之二以上,我国绝大部分进出口货物,都是海洋运输方式运输的。
我司提供整箱与拼箱(FCL/LCL)、散杂货 、滚装 、等运输出口服务
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是通常以20ft,40ft,40HQ,45HQ整箱为单位,这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用,除有些大的货主自己置备有集装箱外,一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后,在海关人员的监管下,货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据,最后凭收据换取提单或运单上,要加上委托人装箱、计数并加铅封“的条款。
是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地由承运人及货运代理进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。通常选用容积为1立方米、5立方米或10立方米的货物等。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
海运提单: 是指一种以证明海上运输合同和货物由承运人接管货装船,以及承运人据以保证在目的港交付的单证,提单是一种货物所有权凭证,提单持有人可据以提取货物,页可凭此向银行押汇(用信用证的单据抵押给银行申请短期借款。)还可以载货船舶到达目的港交货之前进行转让,海运提单一般就是指港至港已转船提单(port to port shipped on board marine bill of lading),习惯简称海运提单, 海运提单的格式,每家船公司都有自己不同的格式,但各项栏目,内容基本一致,出口商缮制提单和银行审核提单的基本要求是”单证相符“。
国内港口:上海、天津、广州、武汉、青岛、深圳、厦门、香港,海外代理机构遍布全球,
我司与MSK、COSCO、EMC、TSL、HPL、YML、APL、OOCL、WHL、PIL、K-LINE、MCC、CMA、NYK、HMM、MSC、SITC、ZIM、IAL、RCL、SM等船公司建立长期合作伙伴关系。
非洲:南非/莫桑比克
南美洲:委内瑞拉、巴西、智利、阿根廷、哥伦比亚等
北美:美国/加拿大/墨西哥
欧洲:英国/法国/德国/意大利/芬兰/荷兰/波兰/西班牙
大洋洲:澳大利亚/新西兰
中东:阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、卡塔尔、科威特、巴林等
东南亚:新加坡、泰国、马来西亚、菲律宾、印度尼西亚、越南、柬埔寨等
美线国家:西雅图,旧金山,芝加哥纽约,底特律,夸克兰,洛杉矶长滩,新奥尔良、迈阿密。
澳洲线国家:澳大利亚/新西兰
欧洲线国家:英国/法国/德国/意大利/芬兰/荷兰/波兰/西班牙
中东线国家:阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、卡塔尔、科威特、巴林等
东南亚航线国家:新加坡、泰国、马来西亚、菲律宾、印度尼西亚、越南、柬埔寨等。
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